今年7月21日，国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规，对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。

毫无疑问，个人信息也是属于数据的范畴。因此，滴滴最大的问题是在数据安全方面犯了错。我们也能由此看出，自动驾驶领域，相比于个人出行领域，数据的含金量、重要性、敏感性等都要大得多。

在个人出行领域，根据公开披露的消息，滴滴违法违规主要是在：用户截图信息、剪切板信息、人脸识别信息、职业信息、地址信息、位置信息、学历信息等等种种跟个人有关的信息。

然而，自动领域的数据则要更加重磅得多。这种“重磅性”至少体现在以下五大方面：

第一，是个人出行领域，涉及到的个人信息数据，自动驾驶领域，基本上都会涉及到；

第二，是“车”本身方面的数据。单单就以其中的计算平台为例，其就覆盖主机、激光、雷达、芯片、内核、中间件、软件、操作系统、应用等等，诸多的数据。

第三，是“道路”方面的数据。自动驾驶的车一直在路上跑，车所经过的高精地图道路数据、信号灯等，都会被激光、雷达等高精度地扫描，这些数据也是个人出行领域所少有的。

第四，是“其它基础设施”方面的3D结构数据。这点和道路数据是类似的，只不过相比于道路，其它基础设施，有的可能更加的敏感。比如政府机构、防空场所、危险物品场所、军事驻地、以及其它更为重要的跟军事、航空等相关的研发、实验基地等等。自动驾驶，很大程度上，是为社会公众提供支撑交通行业运行的信息系统或工业控制系统，如果这一系统被窥视，无疑等于重要敏感的基础设施，被轻而易举的公之于众。

第五，是“城市流”方面的数据。这里稍微解释一下“城市流”，实际上说的就是一座城市基于高精地图、城市交通而形成的“实时动态城市全景”，比如哪条路那个路口，现在有多少车有多少人，发生了什么等等。试想一下，自动驾驶越来越先进的激光和雷达，结合一直在路上行驶的汽车，当自动驾驶非常普及的时候，某种意义上，就相当于对这座城市进行了实时的、高精度、高清晰度的“直播”，如果这种“直播”数据被泄露了，后果自然是不堪设想的。

这样细节性的自动驾驶数据让业内很多人士产生担忧，360集团创始人周鸿祎近日前就在两会上建议要加强智能汽车在使用过程中数据采集的监管，禁止采集用户不知情数据，禁止过度采集超出满足智能汽车功能的地理环境数据。

虽然对于一个企业而言，做大做强往往是无需多言的第一要务，自动驾驶行业同样也是如此。但是对于国家而言人员安全、产业安全、数据安全、军事安全、国家战略安全等等安全问题，才是最为重要的。

这种情况对于在中美两地都设有研发中心和办公室，车辆和人员在中美两地测试，底层技术和数据可以互相共享和打通的自动驾驶企业来说，尤为重要。因为一不注意，就会造成敏感信息数据的泄漏。

然而，自动驾驶是只吞金兽，福特首席财务官John Lawler就表示，完全自动驾驶的投资至少还需要五年多的时间才能看到回报，这也意味着还需要数十亿美元的投资。福特高级产品开发和技术总监Doug Field也曾直言，制造一辆能够在密集的城市环境中自由行驶的自动驾驶出租车，“比把人送上月球还难”。

所以，对于很多自动驾驶企业来说，如果不赴美上市，赶紧去世界上最发达的资本市场进行融资，在融资、资金链、现金流、运营成本、商业化等方面会遇到很多麻烦。所以，才会有很多企业冒着风险，踩着红线也要赴美上市。

近日，多家外媒有消息报道，中国无人驾驶科技公司文远知行正加速赴美上市，消息称上市预计将于明年一季度完成。文远知行最近的一轮融资，是在今年3月份的时候完成的，彼时文远知行估值达到了44亿美元。

对于这一消息，笔者持谨慎怀疑的态度。如果文远知行，真的想赴美上市，那么上述说到的，各种安全问题，尤其是数据安全问题，文远知行要如何解决呢？对于我国而言，这些数据安全问题，既是自动驾驶行业各个企业都必须遵循的高压线，也是底线，更是红线。尤其是在美国出台《外国公司问责法案》之后，美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）就开始有权向在美挂牌上市的各大中国公司，索要审计底稿进行审计。要知道，审计底稿记录了公司技术、产品、运营等方方面面的一切信息，在完整度、详实度和精细度方面，大家熟悉的公司财报，和审计底稿可谓差了十万八千里。在这样的背景下，想要赴美上市，又要妥善的解决数据安全问题，几乎是不可能的。任何企业，如果不顾监管，强行上市，滴滴很可能就是前车之鉴。

文远最终能否成功赴美上市，我们还不知道。但是，希望作为中国企业的它可以坚守国家底线，保护数据安全。

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