海报新闻见习记者 孔一颖 广州报道

“到2025年，形成较为完备的氢能产业发展生态体系，建成氢能产业技术策源地、先进制造集聚高地、多场景应用示范基地，实现氢能商业化应用，氢能产业规模达到500亿元。”

12月17日，深圳市发布《深圳市氢能产业发展规划（2021-2025年）》（以下简称：《规划》），对发展氢能产业提出一系列发展目标。

对于该规划，中国科学院广州能源研究所研究员汪鹏表示，《规划》制定得很有高度，将“构建标准规范体系”放在主要任务的首位，透露出深圳志在成为粤港澳大湾区氢能产业创新发展高地，“深圳的这一思路，应该说比较务实，不冒进，很有高度”。

“产业规模比较务实，有些偏保守”

《规划》出台伊始，率先被注意到的是产值，《规划》中提出，深圳到2025年，氢能产业规模达到500亿元，至2035年，氢能产业规模达到2000亿元。

对于这组数据，汪鹏认为比较务实，甚至有些偏“保守”。在他看来，此前深圳在氢能关键领域已掌握了一批核心技术，取得了一系列国内领先的技术成果，部分还达到国际先进水平。

具体来说，其电解水制氢转换效率优于国内同类产品15%；在全国率先攻克气体扩散层连续化卷对卷生产工艺技术并实现商业化应用；石墨双极板核心指标国内领先；单堆氢燃料电池系统额定功率在国内率先突破130kW；固体氧化物燃料电池电解质已占据全球80%市场份额。

同时，深圳氢能产业链也初具雏形，全市拥有近70家创新型企业及科研机构从事氢能技术研发和产品开发，还在新技术应用示范推广方面具有丰富的经验，能够为氢能产品示范和产业快速发展提供有力配套支撑。

汪鹏表示，对比广州，深圳定下的氢能产业目标和规模与《广州市氢能产业发展规划（2019-2030）》只有些许不同，广州计划到2025年，氢能产业实现产值预计600亿元以上，到2030年氢能产业实现产值预计2000亿元以上。

“制定较高的行业标准，具有深圳特点”

回到深圳的氢能规划，如果《规划》意不在产值，其在何处发力？汪鹏指出当关注《规划》的主要任务。

在《规划》中，把氢能定义为新形势下深圳市实现碳达峰目标和做大做强绿色产业的重要突破口，并从创新能力建设、产业集聚发展、应用示范推广三大方面阐述了发展目标。

“能够看出，深圳的规划是很聚焦、很具体的，也非常有高度。”汪鹏说，对行业标准的建立和技术突破的重视，就体现了这个高度。

对比其他省份惯常做法，将“构建标准规范体系”作为主要任务的首位并不常见，“鼓励制定高于国家标准、行业标准的企业标准和团体标准”这一说法，也颇有深圳特点。

《规划》明确表示，深圳将围绕氢能产业安全管理和氢气制、储、运、加、用等关键环节标准缺失问题，建立覆盖氢能产业上、中、下游的标准规范体系。支持重点企业、高等院校、科研院所及行业协会等加强氢能标准研制，完善覆盖基础与管理、氢制备与提纯、氢储运与加注、氢能应用以及相关检测等各环节标准体系。推进加氢站储存和使用安全标准制定，研究制定燃料电池分布式发电安全检测标准，推进关键材料及核心零部件等优势技术转化为国家标准和行业标准，鼓励制定高于国家标准、行业标准的企业标准和团体标准。

而在发展关键核心技术方面，《规划》提出整合氢能领域高等院校、研究机构、企业等主体，构建产学研用高度协同的产业创新体系。加强氢能核心技术攻关，推进关键技术实现国产化，解决核心材料和关键零部件进口依赖问题。瞄准氢能产业未来发展趋势，前瞻布局一批战略性前沿技术探索项目，夯实技术储备，抢占未来产业竞争制高点。

“深圳想掌握核心技术，很有抱负”

《规划》提出，在产业发展方面，将建成2个功能配套齐全、引领带动作用强的氢能特色产业园，形成协同发展、特色鲜明产业集群，实施一批重大产业化项目，助力骨干企业做大做强，培育和引进重点领域优质企业不少于100家，产业基础设施进一步完善，产业生态体系初步形成。

在示范推广方面，实现氢能在交通运输、分布式发电、前沿新兴及交叉等领域的应用示范，其中示范燃料电池车辆不少于1000辆，建设加氢站不少于10座，分布式能源、热电联供及备用电源应用不少于100套、氢能船舶1-3艘、氢能无人机不少于100架。

对于这些目标，北京理工大学教授、广东华锋新能源科技股份有限公司董事林程表示，深圳在氢能产业方面有优势，比如其电解水制氢转换效率优于国内其他水平，而从《规划》中也可以看出，深圳不仅仅要将这个优势发挥在电动车这一领域，而是发展全产业链，并用在车、船、无人机等各类场景。

“从示范燃料车数量及加氢站的数量，可以看出，深圳是想掌握氢能方面的核心技术和产业，这是很有抱负的。”林程表示。

关键词： 氢能 产业 深圳 规划 发展深圳出台2025氢能产业发展规划