海报新闻记者 孔一颖 广州报道

事故主要撞击点确定，深度约有20米；

失事飞机不涉及拨叉检修问题，网传信息不实；

第一部黑匣子不排除存储单元损坏可能性；

200余名旅客家属前往事故现场，将开展一对一慰问。

3月24日下午，国家应急处置指挥部在广西梧州举行有关东航3·21空难第四场新闻发布会，就社会关切问题进行上述回应。

根据新华社公布的最新搜救进展，截至24日下午16时，搜救人员共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。

民航局航安办主任朱涛表示：“目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据，有任何重大发现将会第一时间公布。”

关键词：撞击点

已基本确定，深度约有20米

发布会上，民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。“目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。”

截至24日16时，搜救人员共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。

关键词：自主维修拨叉

机龄仅6.8年，未到检修标准

近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。对此，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。“失事飞机不涉及该部件检修问题。”

关键词：“黑匣子”

正在分析，不排除存储单元损坏可能

第一部“黑匣子”已于23日找到，里面存储了什么内容？民航局对此回应，“黑匣子”已由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

关键词：机头垂直砸向地面

需要时间理清事实

本次发布会的尾声，新华社记者针对网络视频中飞机机头垂直砸向地面的可能性提出疑问，朱涛表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。

“目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。”朱涛指出，在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。

关键词：安抚及善后

自24日起对所有家属一对一慰问

本次空难中，对于遇难旅客家属的相关安抚工作一直牵动人心，截至24日早上8点，广西梧州（含藤县）住宿的共有56位旅客家属305人，涉及52个家庭，在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。

刘晓东进一步说明，东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。

“自今天起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。”刘晓东表示，同时东航也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。

关键词： 东航东航321空难第四场发布会失